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幸运飞艇计划稳定: [發展大計] 邵永高鐵預可研中規劃的邵陽南高鐵站位置

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春天的樂葉 發表于 2019-4-29 07:04:51 來自手機 | 只看該作者 |只看大圖 |閱讀模式 打印 上一主題 下一主題
 

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精彩評論47

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as_536 發表于 2019-4-29 11:48:00 來自手機 | 只看該作者
 
離市區二三十公里設么子火車站 要設就設下花橋 邵永高鐵沒必要為了塘渡口繞一個大彎就像現在塘渡口有一個火車站 但是有用嗎 普車都不停 時速350高鐵就更難 不可能高鐵列車剛剛起步跑幾分鐘又馬上踩剎車 那還叫么子高鐵

點評

位置參考下 邵陽站和邵陽西站的距離 停不停? 有客流一樣要停 350高鐵的話??純蔥祿撾髡競屯誓險?nbsp; 詳情 回復 發表于 2019-4-29 17:53
渝廣高鐵在邵陽站不好接入,跟塘渡口有個雞毛關系!因為現在的邵陽站的現在位置和擺向,就注定渝廣接入必要繞大圈! 還有人心要滿足!如果邵永搞定了,下一條應該要搞邵西南的懷桂和興永贛了,邵西南也有幾百萬人,  詳情 回復 發表于 2019-4-29 13:09
雖先我給你好好普及下鐵路常識! 1.邵陽站是東西向,邵永高鐵南北向!因此,邵陽站與邵永線走向差不多成90度了!邵永是350高鐵,曲線半經非常大,因此要考慮邵陽站接駁問題!邵永接駁邵陽站時,還要避開邵陽學院,  詳情 回復 發表于 2019-4-29 12:51
 
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放蕩的青春 發表于 2019-4-29 12:51:16 來自手機 | 只看該作者
 
as_536 發表于 2019-4-29 11:48
離市區二三十公里設么子火車站 要設就設下花橋 邵永高鐵沒必要為了塘渡口繞一個大彎就像現在塘渡口有一個火 ...

雖先我給你好好普及下鐵路常識!
1.邵陽站是東西向,邵永高鐵南北向!因此,邵陽站與邵永線走向差不多成90度了!邵永是350高鐵,曲線半經非常大,因此要考慮邵陽站接駁問題!邵永接駁邵陽站時,還要避開邵陽學院,避開邵陽學院劃個大弧后基本上就已經到雨溪橋這邊,都到雨溪橋這邊了,有點鐵路基本常識都知道邵永高鐵不可能再走下花橋哪邊去!再走下花橋那邊去也不是直線了!畢竟塘渡口是縣城!
2.再給你普及設站的問題:邵永高鐵在塘渡口設站,離現在邵陽站差不多30公里,又是邵永之間唯一縣城,設站是肯定!
放眼全省高鐵設站情況?滬昆高鐵350:湘潭北站離長沙南26公里,新晃西到銅吉南19公里,澧零東站離萍鄉北站29公里
張吉懷350:鳳凰站離吉首東站26公里
長益常高鐵350:寧鄉西離長沙西26公里!
滬昆運行了這么久不是好好的嗎?
3.關于塘渡口停運的原因:老邵永線本來就貨運線,而已外局的車多,時間點又不好!塘渡口屬于五等小站,達不到停外局車的要求!就跟當年老邵東站一樣!當年的老邵東站也同樣沒停過外局的火車!邵東換成新火車站,就可以停外局車了!還有當年塘渡口停運是因為廣鐵沒車在老邵永線跑了!廣鐵沒車在老邵永線跑,就意味廣鐵在老邵永線沒有經濟來源,如果不停運,站內的開支誰負責?廣鐵會做虧本生意嗎?

 
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工程造價 發表于 2019-4-30 09:15:45 | 只看該作者
 
本帖最后由 工程造價 于 2019-4-30 09:17 編輯

     邵陽北高鐵站在坪上,邵陽北汽車站在江北,已上很多乘車人要瘋了。
     現在邵陽南汽車站在邵陽站附近,而邵陽南高鐵在站卻設塘渡口,又要讓乘車人瘋了。
能不能不再讓乘車人發瘋?

點評

呼南高鐵有邵陽站和塘渡口站(邵陽南),市區和邵陽縣都有站,塘渡口更名升級為邵陽南對市區有什么影響?強迫你們到塘渡口來轉車了???  詳情 回復 發表于 2019-4-30 11:49
 
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放蕩的青春 發表于 2019-4-29 13:09:09 來自手機 | 只看該作者
 
as_536 發表于 2019-4-29 11:48
離市區二三十公里設么子火車站 要設就設下花橋 邵永高鐵沒必要為了塘渡口繞一個大彎就像現在塘渡口有一個火 ...

渝廣高鐵在邵陽站不好接入,跟塘渡口有個雞毛關系!因為現在的邵陽站的現在位置和擺向,就注定渝廣接入必要繞大圈!
還有人心要滿足!如果邵永搞定了,下一條應該要搞邵西南的懷桂和興永贛了,邵西南也有幾百萬人,還是鐵路盲區,不要只顧自己吃肉!只想著自己的一分三畝地!
沒有一點鐵路常識,還喜歡廢話連篇!

點評

350高鐵轉彎半徑才五公里而已,沒有不好接入一說,有些人睜著眼睛說瞎話欺騙老百姓!  詳情 回復 發表于 2019-4-29 16:48
 
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放蕩的青春 發表于 2019-4-29 18:17:36 來自手機 | 只看該作者
 
一縷微風 發表于 2019-4-29 18:04
邵永高鐵壓根就不用走邵陽學院這頭進站好不?直接從谷洲往檀江鄉那頭進站就行了。高鐵線路只有盡量繞開人 ...

邵永可以從谷洲往檀江鄉嗎,你才是真正的250!從谷洲往檀江90度,怎么進,這是真正的鐵路文盲!不要在這里出丑了
 
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放蕩的青春 發表于 2019-4-29 17:00:36 來自手機 | 只看該作者
 
本帖最后由 放蕩的青春 于 2019-4-29 17:02 編輯
一縷微風 發表于 2019-4-29 16:48
350高鐵轉彎半徑才五公里而已,沒有不好接入一說,有些人睜著眼睛說瞎話欺騙老百姓!

你應去好好學習,350高鐵的正常的曲線半經是7000米,還要避開邵陽學院和邵陽醫專,邵陽職業學院!你去看現在的懷邵衡和老邵永線是如何進邵陽站的?
現在的邵陽站的位置與邵永線成90度,就決定了走下花橋那邊也不是直線!
還有高鐵首先要考慮市區,再考慮縣城,
還有懷邵衡如果走直線,也不會經過邵東縣城,隆回縣城和洞口縣城!國家要考慮效益的,因此,該醒醒!

點評

邵永高鐵壓根就不用走邵陽學院這頭進站好不?直接從谷洲往檀江鄉那頭進站就行了。高鐵線路只有盡量繞開人口稠密地方一說不存在轉彎半徑不夠一說!這個問題我問了鐵四院老鄉的!邵永一直拖著估計也是你們這些扳彎派造  詳情 回復 發表于 2019-4-29 18:04
進站你跑350??!你個250  詳情 回復 發表于 2019-4-29 17:55
 
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hi123 發表于 2019-4-29 14:29:56 來自手機 | 只看該作者
 
白公城上 發表于 2019-4-29 10:50
那是邵陽縣的南站不是市級南站,市級站已經開工不存在另建高鐵。

那是汽車南站,俗稱的火車邵陽南即邵陽站。
 
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工程造價 發表于 2019-4-30 09:36:12 | 只看該作者
 
本帖最后由 工程造價 于 2019-4-30 09:37 編輯

    呼南并入邵陽站確實有困難,北塔區設站(邵陽西并站)方案對塘渡口設站有利。
    荊荊澧常在爭取呼南高鐵直線,湖南要考慮過婁底的呼南常邵線及安張衡線選 一條。
    要么讓安張衡過婁底,常邵段直線過安化;要么安張衡過邵陽經懷邵衡到衡陽,呼南常邵段過益陽婁底。
    不能讓婁底過兩條線。這樣才有利于湖南 鐵路均衡布局。


    益陽到長沙西才50公里,呼南過益陽的意義不大,直線能解決益陽安化縣的鐵路盲區。

 
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放蕩的青春 發表于 2019-4-29 19:13:31 來自手機 | 只看該作者
 
as_536 發表于 2019-4-29 19:00
邵永感覺還是走下花橋順直 雖然邵永跟邵陽站成九十度 但是邵陽站是必停站 列車進邵陽站必須要減速 列車剛剛 ...

你有點鐵路常識好不!邵永高鐵無論如何走的!都要從雨溪橋那邊避開邵陽學院,邵陽醫專和邵陽職院接駁進邵陽站!渝廣進邵陽站不好接駁,是邵陽站自己的位置和擺向決定的,跟邵永的走向和塘渡口有個雞毛關系!
要想以后渝廣好接駁,以后只有在市區重新設個高鐵站!現在的邵陽站位置和擺向,是改變不了渝廣接駁問題,肯定是繞圈的!
越是不懂得,越覺得自己很厲害

點評

不過網友無論如何討論僅僅是茶余飯后的一點談資,讓我們自己覺得自己也有自己的看法,業余人員永遠是業余人員(包括我自己),不管自己覺得自己怎么樣 始終還是聽設計院的。  詳情 回復 發表于 2019-4-29 19:47
這句話說的好,越是不懂的越覺得自己很厲害,還認為i自己牛氣沖天。  詳情 回復 發表于 2019-4-29 19:38
 
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hi123 發表于 2019-4-29 14:27:15 來自手機 | 只看該作者
 
呼南有邵陽站,塘渡口站(邵陽南),市區和邵陽縣各有一站,不要想當然否定塘渡口站(邵陽南)!
 
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張邵永鐵路 發表于 2019-4-29 08:11:06 來自手機 | 只看該作者
 
本帖最后由 張邵永鐵路 于 2019-4-29 08:22 編輯

… 求全圖!
 
3
邵水長流 發表于 2019-4-29 08:36:10 來自手機 | 只看該作者
 
本帖最后由 邵水長流 于 2019-4-29 08:40 編輯

擴建既有塘渡口站是鐵四院主推方案。
 
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白公城上 發表于 2019-4-29 10:50:55 來自手機 | 只看該作者
 
那是邵陽縣的南站不是市級南站,市級站已經開工不存在另建高鐵。

點評

那是汽車南站,俗稱的火車邵陽南即邵陽站。  詳情 回復 發表于 2019-4-29 14:29
 
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hnszj 發表于 2019-4-29 15:09:56 | 只看該作者
 
邵陽火車南站即邵陽南站,設在塘渡口。

這些年邵陽一直喊的新火車站(也有喊邵陽南站的),即邵陽站。
 
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